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São Paulo, SP
O litoral paulista passa por uma nova fase de desenvolvimento, impulsionada por um conjunto de obras e concessões estruturadas pelo Governo de São Paulo para ampliar a mobilidade, fortalecer a logística e dar mais segurança aos usuários das rodovias. Em entrevista ao SP POD, podcast da Agência SP, a diretora da Artesp, Raquel Carneiro, destacou que projetos como o Túnel Santos-Guarujá, o Lote Litoral, o Rodoanel Norte e a terceira pista da Imigrantes fazem parte de uma estratégia integrada para melhorar os acessos à Baixada Santista, ao litoral sul, ao litoral norte e ao Porto de Santos.
“Tudo isso vai facilitar muita fluidez na região, mas, além disso, trazer segurança”, afirmou a diretora. Segundo ela, as intervenções vão dar “uma cara nova para o litoral” ao combinar obras de ampliação viária, monitoramento por câmeras, atendimento médico, socorro mecânico, iluminação em trechos urbanos e novos caminhos para o transporte de cargas e passageiros.
A principal obra desse pacote é o Túnel Santos-Guarujá, ligação esperada há quase um século pela população da Baixada Santista . O projeto será o primeiro túnel imerso do Brasil e deve começar a ser construído no ano que vem, com previsão de operação em 2031. A obra vai conectar as duas margens do canal do Porto de Santos, melhorando o deslocamento entre os municípios e criando uma alternativa para a logística portuária.
“É um projeto bastante esperado. A gente teve três anos dentro do Governo do Estado de São Paulo para estruturar essa nova concessão”, afirmou Raquel. A diretora explicou que o túnel será formado por módulos de concreto construídos em uma doca seca, no lado do Guarujá. Depois de prontos, esses módulos serão transportados flutuando até o local da travessia e posicionados no fundo do canal. A tecnologia foi escolhida por causa das características do solo da região e por ser a alternativa mais adequada para preservar a operação portuária, evitar grandes interferências urbanas e garantir segurança à ligação entre Santos e Guarujá.
Maquete mostra projeção de como será o túnel Santos-Guarujá. Foto: Pablo Jacob/Governo de SP
Além de melhorar a mobilidade urbana entre os dois municípios, o túnel terá impacto direto na logística do Porto de Santos. Com a nova ligação, a expectativa diminuir interferências na entrada e saída de navios e facilitar o deslocamento de veículos de carga entre as duas margens do porto, sem a necessidade de percorrer cerca de 44 quilômetros por rotas alternativas.
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Outro eixo importante para a transformação do litoral é o Lote Litoral, concessão que reúne rodovias estratégicas para a Baixada Santista, o litoral sul, Guarujá, Bertioga e a ligação com Mogi das Cruzes, Dutra e Ayrton Senna. No primeiro ano de concessão, foram cerca de R$ 300 milhões em investimentos em pavimentação, sinalização e operação das vias. Segundo Raquel, a melhoria no atendimento aos usuários já é percebida, com redução no tempo de resposta a acidentes e serviços de emergência previstos em contrato.
“Quando a gente pensou nesse lote, a gente não pensou num lote isolado. A gente vê o Estado de São Paulo como uma malha logística que conecta as diversas regiões”, afirmou.
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A diretora também destacou a importância do Rodoanel Norte para a organização da logística paulista. A ligação deve permitir que veículos comerciais façam deslocamentos entre rodovias sem precisar acessar as marginais da capital, contribuindo para reduzir o tráfego pesado em áreas urbanas e fortalecer a conexão entre os principais corredores rodoviários do Estado.
No Sistema Anchieta-Imigrantes, o Governo de SP autorizou a concessionária a elaborar o projeto da terceira pista da Imigrantes. A nova estrutura está em fase de projeto executivo e deve permitir a descida segura de caminhões, hoje restritos à Anchieta por causa da inclinação da serra. A proposta prevê 21 quilômetros de extensão, sendo 17 quilômetros em túneis e quatro quilômetros em viadutos.
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